波音747-8家族：令人自豪的价值传统在延续

2006-12-6

波音747-8洲际飞机和747-8货机是能力卓著的747的新机型，这两款飞机采用了787的技术，极大地提高了747-400的经济性和能力，同时还提高了燃油效率，降低了污染物排放和噪音。

在波音747家族的最新飞机系列中，客机面向400到500座级市场，能满足航空公司对这一市场的需求，是介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型飞机之间的座级；货机则继续保持747货机家族在全球货运市场中的领先地位。

波音于2005年11月14日启动这一项目，启动时即得到来自客户的共18架747-8 货机确认订单，分别为：卢森堡Cargolux货航10架、全日空货运公司（NCA）8架。按照目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。

波音为开发747新机型进行了大量的市场可行性研究，通过与运营商合作，确定了他们的需求在于一款尺寸略微更大的747机型，以保持747现役机队的赢利能力。波音与客户携手合作，并应用787梦想飞机的创新性技术，推出了747-8家族。事实上，747-8的命名体现了787和新型747在技术上的联系。

新的机翼设计、新一代Genx发动机、现代化的驾驶舱和新材料，这些只是新型 747-8飞机受益于787突破性技术的一部分。新型747-8机翼采用了最新的空气动力学成果，使飞机能够飞得更远、效率更高。747-8飞机还采用了最新的通用电气公司的GEnx 发动机技术。与当今的发动机相比，GEnx大幅度提高了燃油效率和耐用性，同时大大降低了污染物排放、噪音和重量。

2009年第三季度，Cargolux的首架747-8货机将加入其全波音机队中的747货机行列。全日空货运公司将在2009年第四季度接收新飞机。

这两款机型都设立了燃油效率和降噪的新标准。747-8洲际飞机的燃油效率比 747-400高15％，可使航空公司降低燃油成本，污染物排放也减小15％。747-8货机的燃油效率比747-400货机高16％，污染物排放降低16％。两款飞机的噪音均降低了30％，符合QC2离场标准。这意味着这两款飞机可大大降低对机场周边社区的影响。 747-8客机和货机都能使运营商的赢利能力最大化。747-8洲际飞机的座英里成本比 747-400低10%，航段成本则与之相当。

波音747-8是唯一能适应机场现有基础设施的大型机，使航空公司能灵活地飞往更多的目的地。747-8具备目前已有的747的能力，能在全球大多数机场运营，使用相同的飞行员机型执照和服务，大多数地面支持设备也相同。747-8洲际飞机的航程可达14815公里（8000海里），几乎能连接世界上所有的城市对。

波音747-8家族新的收益能力能使航空公司的利润最大化。例如，747-8客机多出了51个座位，在典型的三级客舱布局下可搭载467名乘客，同时货舱空间增加28%。 747-8货机的航程可达8275公里（4475海里），货舱空间比747-400增加16%，在同样具备前鼻门装货能力的情况下，可多装载7个货盘，容纳业界标准3米（10英尺）高的货板，而且运营中的实际载货密度能力可达158公斤/米3或9.8磅/英尺3。

波音747-8洲际飞机上舱内的"空中阁楼"（SkyLoft）区域使运营商可选择是安装更多的主舱座位还是通过个人套间、休息室或商务中心来营造独特的乘客体验。

波音747-8货机的最大结构业载能力可达140公吨（154吨），与747-400F货机相比，收益货运空间增加了16%，航程也更远。121米3 （4,225英尺3 ）的额外空间可多装载4个主舱货板和3个下货舱货板。747-8货机使运营商能选择是搭载更多的收益业载--可额外搭载20公吨（22吨）--或是在飞往对货物密度要求更小的市场时，航程增加1400海里。该机型进一步提高了747-400传奇般的效率，与747-400货机相比，航段成本与之相当，而吨英里成本降低了14％。事实上，747-8货机将比其他任何货机的吨英里成本更低，能为运营商提供无以伦比的赢利空间。

波音747-8的尺寸对大型飞机市场非常合适，在千变万化的运营环境中减轻了航空公司的风险，并且大幅度提高航空公司的环保能力。